Fermierii germani, vehicule electrice. |

Căutați povestea fermierilor germani pe BBC. Cu greu este prezentată. Dacă Just Stop Oil aruncă vopsea portocalie pe geamul unei bănci, este o poveste BBC. Marijuanna Spring, unde este BBC Verify?

Imaginile cu tractoare și vehicule agricole care bordează străzile din Germania sunt fie false, fie reale și incredibile. Cu toate acestea, în Anglia, mass-media moștenită nu caută sau ignoră intenționat. De ce? Pentru că nu există nicio „urgență climatică” și mii de protestatari germani în Germania „verde” este o poveste incomodă pentru eco-fasciști care insistă asupra unei politici net zero.

Fermierii din Germania sunt extrema dreaptă și, prin urmare, aproape de naziști și un mare nu-nu. Dar, regimul aliniat nazist de la Kiev este un da-da acceptabil pentru finanțare și susținere. Într-adevăr, taxele fermierilor germani finanțează probabil regimul Zelensky. BBC patetică, inutilă, nepotrivită scopului, a publicat o poveste:
Extrema dreaptă a Germaniei caută revoluția în protestele fermierilor
https://www.bbc.co.uk/news/world-europe-67976889

Link-uri de referință:
BBC Verify
https://www.bbc.co.uk/news/reality_check
Marianna Spring de la BBC: „Cu cât este mai violentă retorica, cu atât este mai importantă, o expun”
https://www.theguardian.com/society/2023/sep/04/bbc-marianna-spring-violent-rhetoric-conspiracyland
Freedom Train International este un simbol al expresiei și mișcării neîngrădite, unind o comunitate globală diversă sub stindardul libertății de exprimare și al explorării fără granițe. Mișcarea noastră prevede o lume în care vocea fiecărui individ este auzită fără teamă, în care granițele nu constrâng aspirațiile și în care conexiunile între culturi înfloresc.
https://freedomtraininternational.org/
Avertisment blând. Jim Ferguson, fondatorul Freedom Train International, este un „Brexiteer”, la fel ca mine, dar pare să susțină Israelul sionist, ceea ce eu nu.

Cum s-au angajat liderii Marelui protest al fermierilor germani să-și neutralizeze propria mișcare și ce trebuie să facă fermierii acum dacă vor să se schimbe ceva
Un raport despre demonstrația fermierilor din 15 ianuarie de la Berlin
https://www.eugyppius.com/p/how-the-leaders-of-the-great-german

Există materiale nesfârșite pe minciuna de urgență non-climatică.
de exemplu Nebunia Carbon Net Zero de Prof. Ian Plimer
5 minute
https://www.bitchute.com/video/vJMSZOJYIr4C/

Mai jos este corespondența privată cu cineva pe care l-am cunoscut în mare parte din viața mea și care și-a achiziționat recent o camionetă electrică pentru că i s-a oferit o ofertă pe care „nu o puteau refuza”, având atât de multe dificultăți în achiziționarea unui vehicul pe benzină.

start
Acesta este singurul pick-up disponibil și tocmai a fost lansat în decembrie, așa că nu există încă concurență și acum nu va avea niciuna.
Majoritatea producătorilor opresc mașinile electrice, inclusiv Ford. Guvernul a spus că fiecare producător trebuie să vândă 22% din producție ca mașini electrice în 2024 sau să se confrunte cu amenzi de milioane. Prin urmare, suprapopularea.
Mașini electrice 5% cotă de piață.
Aceasta crește în fiecare an până în 2035 (era 2030) până când toate mașinile electrice sau net zero rate (bollocks)
Majoritatea producătorilor de mașini își dau seama că pierderile din fabricarea de mașini electrice vor fi mai mult decât amenzi, așa că spun f—k electrice.
Firmele auto vor fi în continuare forțate să vândă mai multe vehicule electrice în fiecare an, în ciuda întârzierii interzicerii benzinei și motorinei
https://www.thisismoney.co.uk/money/electriccars/article-12545349/Car-firms-forced-sell-electric-vehicles-mandate.html
Gigantul de închiriere Hertz aruncă vehicule electrice, inclusiv Teslas, pentru mașini cu benzină
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/hertz-sell-about-20000-evs-us-fleet-2024-01-11/

Tocmai mi-am urmărit camionul, deoarece livrarea urma să fie la mijlocul lunii și ar trebui să fie actualizată săptămâna aceasta. Se pare că au vândut 1200 de camioane în prima săptămână de la vânzare și este nevoie de timp pentru a le procesa pe toate.
Ford a pierdut 36.000 de dolari pentru fiecare vehicul electric vândut în ultimul trimestru, deci Toyota a avut dreptate?
https://www.theautopian.com/ford-lost-36000-for-every-electric-vehicle-sold-last-quarter-so-was-toyota-right/

Iată o statistică distractivă: Ford pierde 36.000 USD pentru fiecare vehicul electric vândut în al treilea trimestru al anului 2023. Acest număr vine prin intermediul InsideEvs, care notează că:
https://insideevs.com/news/693626/ford-cuts-ev-investment-after-losing-36000-usd-every-ev-sold-q3/
„În ciuda volumului mai mare, pierderile de vehicule electrice au continuat să crească în trimestrul al treilea, compania înregistrând o pierdere operațională de 1,3 miliarde de dolari, în creștere față de 1,1 miliarde de dolari în trimestrul precedent și mai mult decât dublul pierderii din T3 2022.
Aceasta înseamnă că Ford pierde în jur de 36.000 de dolari pentru fiecare vehicul electric vândut în trimestrul respectiv, depășind pierderile estimate de 32.350 de dolari per EV în al doilea trimestru. Pentru întregul an, producătorul de mașini se așteaptă la o pierdere de 4,5 miliarde de dolari pe tot anul pentru unitatea sa de vehicule electrice.

Notă, amenzi pentru nerespectarea motocicletelor electrice de 22%. O altă taxă Khan (primarul Londrei) la scară mult mai mare. Muncii s-au angajat să se schimbe înapoi în 2030

În acest an, dacă 22% din vânzările de motociclete noi de către fiecare producător nu este cu o amendă de 14%, se percepe.
https://youtu.be/FSYeJ-dzMdU

Mașini
Dacă o companie ratează ținta (22% anul acesta), va fi obligată să plătească guvernului 15.000 de lire sterline pentru fiecare mașină care nu se conformează. Pentru camionete, producătorii vor trebui să plătească 9.000 de lire sterline pe vehicul anul viitor, înainte ca plata furgonetei să crească la 18.000 de lire sterline pentru restul intervalului de timp al regulamentului
Mandatul ZEV: DfT confirmă obiectivele de vânzări de vehicule electrice pentru mașini și camionete
https://www.fleetnews.co.uk/news/manufacturer-news/202

Sfârşit

Este nebun. Nu există o urgență climatică, iar dioxidul de carbon nu conduce la schimbările climatice. Din nefericire, în acest moment, oameni ca directorul executiv al Suffolk, Nicola Beach, și directorul executiv al West Suffolk, Ian Gallin, ambii pe cca. 200.000 lire sterline/an, sunt cumpărate și plătite pentru minți mici doar urmând ordine precum micii bolșevici-naziști care sunt. În același timp, ei distribuie un curriculum de educație sexuală pentru copiii de școală primară, inclusiv tehnici de auto-gratificare. Acesta este starea tristă a Angliei. Bănuiesc, ca și în cazul Brexit-ului, o majoritate liniștită s-a săturat ca și fermierii germani și se fierb ușor, gata să dea un pas și să spună, nu!

Yurtta Barış Dünyada Barış: Pace Acasă, Pace În Lume… dacă numai.

Substiva Ned:
https://nedpamphilon.substack.com/p/german-farmers-electric-vehicles
Atingerea anterioară:
https://tapnewswire.com/2024/01/dave-the-minister-for-managing-failures/

Vizualizări postări: 2