Echipa „Equity” a lui Buttigieg încearcă să pună capăt proprietății private „rasiste” de mașini: „Toate mașinile sunt proaste”

Pete Buttigieg, secretarul pentru transporturi „trezit” al președintelui democrat Joe Biden, a format o echipă de „experți în capitaluri proprii” care încearcă să pună capăt proprietății de mașini private.

Buttigieg a fost ocupat să aloce dolari fiscali pentru a numi un grup de „experți de frunte” care să-l consilieze cu privire la „echitatea în transport”.

Mai mulți membri ai echipei marxiste de „echitate” a lui Buttigieg susțin că mașinile provoacă „schimbări climatice” și „promovează rasismul” și, prin urmare, ar trebui eliminate treptat.

Cu toate acestea, ținta nu sunt doar vehiculele tradiționale pe benzină, deoarece „experții” insistă că „toate mașinile sunt proaste”, inclusiv vehiculele electrice.

La începutul acestei luni, Buttigieg numit 24 de membri noi în Comitetul consultativ pentru echitatea în transporturi.

Comitetul este un organism din epoca Obama pe care Buttigieg îl reînvie după ce administrația președintelui Donald Trump l-a abandonat.

În comitet este inclusă Andrea Marpillero-Colomina.

Marpillero-Colomina este un așa-numit „eruditor în politici spațiale” care spune „TOATE MAȘINILE SUNT RAU” dat fiind că provoacă „o multitudine de probleme și condiții de mediu”.

TOATE MAȘINILE SUNT BAD. https://t.co/gdtF2U390C

— Andrea Marpillero-Colomina (@urbandrea) 4 februarie 2023

Un alt angajat Buttigieg, autodescris „Tocilar de transport” Veronica Davis, a susținut într-un eseu din august că mașinile perpetuează „rasismul sistemic” și, prin urmare, sunt „problema” în sistemul de transport al Americii.

Numirile lui Buttigieg – și decizia sa de a revigora comitetul consultativ de echitate – reflectă accentul pe care administrația Biden o pune pe întregul guvern pe diversitate, echitate și incluziune, potrivit Washington Free Beacon.

Președintele Joe Biden, la scurt timp după preluarea mandatului în 2021, a emis un ordine executive care a cerut agențiilor federale să „urmeze o abordare cuprinzătoare pentru promovarea echității pentru toți”.

Conform ordinului, șefii agențiilor trebuie să efectueze o „evaluare a echității” pentru a identifica politicile care creează „bariere sistemice” în comunitățile minoritare.

Comitetul îl va sfătui pe Buttigieg cu privire la „practicile promițătoare de instituționalizare a echității în programele, politicile, reglementările și activitățile agenției” și intenționează să se întâlnească pentru prima dată în această toamnă, potrivit lui Buttigieg. anunţ.

Marpillero-Colomina i-a spus Washington Free Beacon că ea nu „pledează pentru o ștergere completă” a mașinilor, ci intenționează să-l împingă pe Buttigieg să îndepărteze America de dependența sa de vehiculele cu motor private.

„Interesul meu de a fi pe [equity committee] este de a ridica întrebarea și de a împinge Departamentul Transporturilor să se gândească cu adevărat la: Care sunt unele alternative echitabile, durabile din punct de vedere ecologic, benefice din punct de vedere economic și fezabile la politica care este centrată pe mașină?” a spus ea într-un interviu.

„Cum putem reimagina străzile pentru a acorda prioritate oamenilor în loc de mașini?

„Cum putem crea străzi care să includă alte moduri decât mașinile?”

Davis este probabil să urmărească obiective similare în cadrul comitetului.

Davis a lansat în iulie a carte intitulat, Transportul incluziv: un manifest pentru repararea comunităților divizatecare pledează pentru „un mod diferit de a gândi” pentru a „aborda vindecarea daunelor produse de mașini”.

„Nu pentru a simplifica prea mult problemele de transport, dar toate drumurile duc înapoi la mașini”, a spus Davis a scris într-un eseu din august adaptat după cartea ei.

„Aceasta nu este propagandă anti-mașină, dar vehiculele au făcut ravagii asupra mediului și comunităților. …

„Rasismul a modelat zonele urbane și suburbane, unde și astăzi vedem efectele reziduale.”

Pe lângă Marpillero-Colomina și Davis, Buttigieg a apelat pentru a face parte din comitetul Oliver Sellers-Garcia, care este directorul Green New Deal al primarului democrat Boston, Michelle Wu.

Green New Deal a orașului programpe care Sellers-Garcia îl gestionează, solicită Boston să treacă de la mașini și să adopte un plan de transport „multimodal”.

„Trebuie să facem nu numai posibil, ci și preferabil ca rezidenții să lase în urmă vehiculele alimentate cu combustibili fosili care produc trafic și poluare”, se arată în planul orașului.

Departamentul Transporturilor a spus Far liber comitetul de capital „va oferi sfaturi și recomandări” pentru a se asigura că cheltuielile lui Biden pentru climă aduc „locuri de muncă și oportunități… fiecărei comunități din întreaga țară”.

Totuși, aceasta este departe de prima dată când Buttigieg a arătat o ostilitate deschisă față de transportul cu mașini.

În ianuarie, agenția lui Buttigieg eliberată un „plan climatic” care vizează reducerea „emisiilor de carbon” din sectorul transporturilor.

În plan este inclus un apel de reducere a „milelor de navetă” printr-o „creștere a muncii de la distanță și a angajamentelor virtuale”.

„Pandemia COVID-19 a evidențiat oportunități majore pentru munca la distanță, unele studii arătând posibilitatea unei reduceri cu 10% pe termen lung a milelor anuale parcurse de vehicule”, se arată în plan.

Biden a trecut în mod similar pentru a elimina treptat mașinile pe benzină în favoarea celor electrice.

Agenția pentru Protecția Mediului a președintelui democrat și Administrația Națională pentru Siguranța Autostrăzilor au dezvăluit în ultimele luni reglementări care ar impune producătorilor auto să se asigure că două treimi din vehiculele pe care le vând sunt electrice până în 2032.

Pentru membrul comisiei de capitaluri proprii, Marpillero-Colomina, însă, vehiculele electrice „nu sunt glonțul de argint”.

„Dacă doar înlocuim toate mașinile pe benzină cu vehicule electrice, vom avea multe dintre aceleași probleme pe care le avem cu mașinile pe benzină”, a spus ea pentru Far liber.

CITEȘTE MAI MULT: John Kerry: Fermierii trebuie să înceteze să producă alimente pentru a atinge obiectivele „net zero” pentru „emisii”