Drumul Polar al Mătăsii Rusia-China avansează |

Toate articolele Global Research pot fi citite în 51 de limbi prin activarea meniului derulant „Traduceți site-ul web” din bannerul de sus al paginii noastre de pornire (versiunea pentru desktop).

Pentru a primi buletinul informativ zilnic al Global Research (articole selectate), click aici.

Urmareste-ne pe Instagram și Stare de nervozitate și abonați-vă la noastre Canalul Telegram. Simțiți-vă liber să repostați și să distribuiți pe scară largă articolele Global Research.

***

De când extinderea arctică a Chinei a Noului Drum al Mătăsii a fost dezvăluită pentru prima dată într-o carte albă din ianuarie 2018, a fost declanșat un proces de dezvoltare arctică care reprezintă una dintre cele mai importante și subapreciate dezvoltări de pe Pământ. Nu numai că 10 zile vor fi salvate de mărfurile care se deplasează între China și Europa pe ruta arctică, dar un nou set de măsuri de construire a civilizației sunt acum dezlănțuite în opoziție cu programul anti-decreștere umană care încearcă să conducă lumea într-o post-națiune. sistemul statal de decreștere și guvernarea mondială.

În timp ce unipolariștii geopolitici ai NATO sunt obsedați de guvernarea globală și militarizarea Arcticii, politica arctică eurasiatică a luat un caracter foarte diferit, cu accent pe dezvoltarea economică și cooperarea.

Desigur, Rusia nu a neglijat componenta militară a politicii sale militare nordice, dar spre deosebire de vest care nu are viziune economică, postura militară arctica a Rusiei este definitiv defensivă și în principal diplomatică. După cum a spus ministrul de externe Lavrov la sfârșitul summitului arctic de anul trecut din Alaska: „Rusia face și va face multe pentru a se asigura că Arctica se dezvoltă ca un teritoriu de pace, stabilitate și cooperare”.

Această conjuncție a politicilor nordice ale Rusiei și ale Chinei în jurul Drumului Mătăsii Polare nu ar trebui să surprindă pe nimeni care a acordat atenție prieteniei strategice strânse dintre ambele țări încă de la începutul anului. Anuntul 2015 a unei alianțe între Uniunea Economică Eurasiatică condusă de ruși și Inițiativa Belt and Road. Această prelungire nordică a Drumului Mătăsii Maritime reprezintă o forță puternică de transformare a ultimei frontiere neexplorate de pe Pământ, transformând Arctica dintr-o zonă geopolitică de conflict într-o nouă paradigmă de cooperare și dezvoltare reciprocă.

Putin a ținut un discurs la un forum recent BRI în care a afirmat:

„Marele Parteneriat Eurasiatic și conceptele Belt and Road sunt ambele înrădăcinate în principiile și valorile pe care toată lumea le înțelege: aspirația naturală a națiunilor de a trăi în pace și armonie, beneficiază de acces gratuit la cele mai recente realizări științifice și de dezvoltare inovatoare, în timp ce păstrându-și cultura și identitatea spirituală unică. Cu alte cuvinte, suntem uniți de interesele noastre strategice, pe termen lung.”

Cu săptămâni înainte de acest discurs, Rusia a dezvăluit un plan îndrăzneț pentru dezvoltarea Arcticii în timpul conferinței Arctica: Teritoriul Dialogului care de atunci a crescut în salturi. Acest plan îndrăzneț se leagă de „Marele Parteneriat Eurasiatic”, nu numai extinderea drumurilor, feroviare și noi orașe în Orientul Îndepărtat, ci și extinderea științei și civilizației pe un teren considerat de mult timp total inospitalier. Unul dintre proiectele cheie care conduc acest program implică finalizarea Coridorului Internațional de Transport Nord-Sud (INSTC) lansat ca program indian-iraniano-rus în 2002 și care a primit o nouă viață în ultimii câțiva ani.

În timp ce Occidentul nu a construit niciun oraș nou de câteva generații, Rusia a anunțat construirea a cinci orașe mari arctice care sprijină până la 1 milion de oameni fiecare în următorii ani, iar ministrul rus al Apărării Serghei Șoigu conduce planul. Reportaj la acest program Atle Staalesen a scris în Arctic Today:

„Shoigu consideră că masterplanul său pentru Siberia este strâns legat de piețele din China din apropiere. Dar noile orașe vor fi, de asemenea, importante pentru dezvoltarea Arcticii, argumentează el, și face o referire la celebrul om de știință și scriitor din secolul al XVIII-lea Mihail Lomonosov, care a scris că „Puterea Rusiei va crește odată cu Siberia și Oceanul Arctic, […]”. Potrivit lui Shoigu, Lomonosov nu a conectat întâmplător Arctica și Siberia. „Ar trebui să fie dezvoltate împreună și nu separat”, subliniază el și adaugă că „accentul pe dezvoltarea regiunii Siberiei este atât oportun, cât și rezonabil”.

De obicei, încadrate ca un megaproiect „anti-BRI” de către geopoliticieni cu minte redusă, INSTC și BRI sunt într-adevăr două părți ale aceluiași program și ar trebui mai degrabă să fie văzute ca un program-soră pentru creșterea industrială eurasiatică, sud-vest asiatică și chiar africană. INSTC se bucură în prezent de cooperarea a 12 națiuni participante și recent a văzut extinderea sa nordică mutată de la Sankt Petersburg mai la nord până la portul Lavna din Murmansk, Rusia. Ramura vestică „coridorul de mijloc” a Chinei a BRI est-vest care se întinde prin Xinjiang are, de asemenea, mai multe coridoare feroviare și rutiere care se leagă direct de INSTC, ca să nu mai vorbim de conexiunile evidente cu Extremul Est arctic.

Când va fi complet finalizat, INSTC nu numai că va ocoli zona controlată de NATO a zonei mediteraneene prin canalul Suez excesiv de aglomerat, dar va reduce aproximativ 10 zile și 40% din costurile de transport de pe ruta actuală Suez.

În 2019, China și Rusia au semnat primul acord de cooperare științifică împreună stabilirea „Centrul de Cercetare Arctic China-Rusia” ca parte a Drumului Mătăsii Polare.