Creșterea taxiului Wallah |

Sursă:https://roguemale.org/2025/02/11/the-rise-of-the-taxi-wallah/

Un Wallah este definit ca,

Walualh | ˈWälø |
substantiv [in combination or with modifier] Indian sau informal
O persoană preocupată sau implicată cu un anumit lucru sau o afacere: un rickshaw-wallah.

• Un nativ sau locuitor sau un special: Bombay Wallahs.

Origine
Din sufixul hindi -vālā „făer” (interpretat în mod obișnuit în sensul „coleg”), de la Sanscrita Pālaka „Keeper”.

De ce consiliile britanice autorizează mii de Wallahs Pentru a conduce taxiuri?

Luați un taxi în orice oraș sau oraș britanic și este foarte probabil ca șofer este din Bangladesh sau Pakistan și nu este originar din Insulele Marii Britanii. De ce ar putea fi acest lucru?

Acum aproape patru ani, am avut o altercație cu un vecin care poartă numele Masood.

Este un șofer de taxi autorizat al religiei mahomedane și este din Pakistan. Am avut paralel Mașina mea într -un spațiu strâns între vehiculul său și cel din față, în timp ce era așezat pe scaunul șoferului.

În engleza lui accentuată și ruptă, a mormăit că i-a fost foarte dificil să iasă. Raționând că este, până la urmă, un „profesionist” șofer Și că ar trebui să aibă nivelurile de îndemânare necesare pentru a ieși din spațiu, i -am spus că trebuie să fiu parcat acolo, în afara casei, deoarece aveam doi copii mici și un sortiment de bagaje pentru Uloadad.

Althegh avea un senzor pe mașina sa hibridă Toyota, a reeverzat, deși ușor, în vehiculul din spatele lui. În acest moment a sărit afară și a început să strige, „Îl urmărești pe ticălos, te omor!”

Soția lui a ieșit și l -a îndepărtat, împiedicând astfel ceea ce s -ar fi putut transforma într -un atac de fistic.

Este un eveniment minor, dar îl citez ca un exemplu al lipsei de abilitate manifestă pe care o are ca șofer „profesionist” și comportamentul său nerezonabil, prin care mă refer la incapacitatea lui de a -l păstra temperament.

În limbajul propriei țări, Masood este un Taxi Wallah Și este unul dintre zeci de mii care operează în jurul orașelor și orașelor din Marea Britanie chiar acum.

Desigur, nu toate Wallahs Conduceți taxiuri. Unii lucrează la biciclete electrice, călătorind cu rucsacuri pătrate mari pe umeri, livrând pizza și fast-food clienților în schimbul-literal pentru câțiva credite.

De fapt, este corect să afirmăm că, în ultimele 3 decenii, serviciile de taxi, biciclete și livrare la domiciliu din Marea Britanie au devenit monopolizate de musulmanii pakistanezi și de alți imigranți.

Călătoriți în Pakistan, India sau în țările din Orientul Îndepărtat precum Vietnam sau Thailanda și veți observa, în mod I, proliferarea rickshaw – o pedală sau o transport mecanizat cu 3 roți.

În India, șoferii sunt numiți Rickshaw Wallahs:

Invariabil, și scriu din experiența directă a timpului meu în India, Nepal și Thailanda, există mai multe Rickshaws Av, cererea clienților. Acest lucru înseamnă că mulți dintre Wallah sunt subempați și își petrec timpul înmuiezând în spatele taxiurilor/rickshaw-urilor. Destul de corect, s -ar putea spune.

După cum ne -am putea aștepta, mulți dintre imigranții care vin în Insulele Marii Britanii caută imediat muncă ca șoferi de taxi. Șoferii de taxi sunt, de fapt, operatori guvernamentali, așa cum sunt, prin definiție, impozitarea persoanelor pentru călătoriile lor.

Originile istorice ale serviciului de taxi se află în secolul al XIX -lea:

Taxi (n.)

1907, scurtarea taxiului de taximetru (au fost introduse la Londra în martie 1907), de la taximetru „contor automat pentru a înregistra distanța și tariful” (1898), de la taxiul francez, de la taxatorul german (1890), inventat din taxa latină medievală ” Impozit, taxă ”(vezi impozit (n.)) + Contor (n.3). O formă engleză anterioară a fost un taxametru (1894), folosit în cabine de cai.

Pentru a deveni șofer de taxi de licență, trebuie să solicitați licența prin intermediul consiliului local. Bine și bine, s -ar putea să afirme.

Cu toate acestea, se pare că procesul de cerere a devenit monopolizat și, în special, de către Consiliul Local Wolverhampton, care operează un căptușit în flux Proces. Iată un comentariu despre tubul tău făcut în relație cu operația,

Mi -a luat 7 luni să -mi iau licența de PHV de la început până la sfârșit. Aceasta include obținerea vehiculului meu și obținerea completă a și licența. Și faptul că este nevoie de lână Verhampton o fracțiune din acea perioadă este de fapt îngrijorător. Locuiesc alături de Rotherham și efectele acestora sunt resimțite astăzi în cadrul industriei taxiului. Faptul că este nevoie de zile, în loc de luni în Wolverhampton ar trebui să fie clopote de alarmă în primul rând.

Se pare că nu este necesar ca licența să trăiască doar în oraș,

„Majoritatea licențelor de vehicule private de închiriere emise în Wolverhampton au fost înregistrate la șoferi din afara orașului. În prezent, doar 1.310 au fost înregistrați la rezidenți, cu 95,5 % din solicitanți care locuiesc în altă parte.

Taxiurile cu plăci Wolverhampton au fost observate în Manchester, Bury și York, în conformitate cu postările recente de socializare. Un utilizator X a subliniat, de asemenea, un „număr tot mai mare de mașini în Blackburn”, adăugând: „Cineva știe despre ce este vorba? Nu este la fel de gândit că cele două locuri sunt obrazate de Jowl, nu -i așa? ”

Consiliul City of Wolverhampton a negat anterior că a fost „mai rapid și mai ușor” să obții o licență de închiriere privată cu aceștia, după ce a luat foc pentru licențiere de varză din afara zonei. Acesta a spus că, în timp ce nu a „încurajat în mod activ” cererile de la „Out of Towners”, mulți au favorizat procesul său de licență „eficient, dar riguros, de licențiere”. Sursă

Un articol din Bolton News, state,

„Mai mult de o treime din șoferii de taxi de închiriere privată din Greater Manchester (GM) sunt autorizați de un contor care operează la aproximativ 80 de mile distanță în Wolverhampton.

În conformitate cu o cerere de libertate de informare (FOI) depusă de Serviciul de raportare a democrației locale, 8.952 șoferi de închiriere privată, autorizați de Consiliul City sau Wolverhampton, în GM.

Aceasta constituie 35 % din cabinele de închiriere private care operează în regiunea orașului. Sursă

Schema de câștigare a banilor/înșelătorie sau consiliul Wolverhampton a însemnat că,

„Wolverhampton a devenit un hub major pentru licențiere datorită procesului său simplificat, costurilor mai mici și timpurilor de transformare mai rapide. Acest lucru a dus la o creștere a șoferilor care aleg Wolverhampton peste consiliile locale, chiar dacă nu intenționează niciodată să lucreze acolo. ” Sursă

Acum, în timp ce apreciez că opiniile mele sunt anecdotice, ele se bazează pe experiența mea directă a nivelurilor de competență demonstrate de plethora sau de taxi de taxi care operează în jurul Nottingham. În principal, nivelurile de competență sunt slabe și sunt caracterizate de lipsa de conștientizare a modului de a -și poziționa vehiculele atunci când se îndreaptă la dreapta și o incapacitate generală de a fi amabil, cu lemnul ridicat pentru a arăta aprecierea unui coleg de automobilist care acordă Ei drepți de drum într -un drum congestionat.

Într -o recentă ședință a Consiliului Wolverhampton, John Roseblade, directorul serviciilor de rezidenți, a declarat că,

„Ca (sau) 1 iulie, licențam șoferi de licență de 45K și puțin sub 30k închiriere privată.” sursă

Ca întotdeauna, când unul Urmează baniiDevine evident că consiliul obține profituri mari din serviciul său de aplicație aliniat în flux.

În plus, există conexiuni demonstrabile cu șoferii de taxi musulmani și cu cazurile endemice de abuz sexual asupra copiilor (CSA) care au fost documentate pe picioare în orașe precum Rotherham, Rochdale, Telford, Oldham, Huddersfield și în alte părți,

Conștienți de faptul că șoferii de taxi ofereau copiilor pentru sex, în 2006, IT (Telford Council) a suspendat executarea licențelor pentru șoferi, permițând șoferilor cu risc ridicat să practice continuu. După cum a constatat ancheta Telford, aceasta a fost „transmisă în întregime din frica acuzațiilor de rasism; Era poftă ”. Sursă

În timp ce nu mă îndoiesc că ar putea fi o minoritate a acestor taxi de taxi care sunt competenți, rămâne întrebarea – De ce sunt atât de mulți Îmbrăcați -și afacerile în Insulele Marii Britanii? Avem nevoie cu adevărat de ele și ce impact a avut acest lucru asupra șoferilor populației autohtone? Au fost oase la prețuri? Este pur și simplu o înșelătorie care face bani sau există ceva sinistru?

Sau o semnificație egală, nu este un timp ridicat care Multi-culturalism Este declarat a fi un experiment eșuat?

Împărtășește acest lucru

Post Vizualizări: 78