Chemtrails sunt crime împotriva umanității și a naturii, spun cercetătorii – The Expose

Operațiunile ascunse de geoinginerie militară au fost în desfășurare în cea mai mare parte a trei decenii. Companiile aeriene civile cu sediul în țările NATO fac parte din această operațiune planetară.

Scopul său pare să fie de a încălzi planeta pentru a avea acces la depozitele imense de hidrocarburi și minerale importante din punct de vedere strategic de sub gheața polară. Pentru a împiedica publicul să înțeleagă ce se întâmplă, guvernele implicate, conduse de SUA, au recurs la dezinformare la scară largă, fără restricții.

Dezinformarea implică amestecarea adevărului cu minciuni, a semiadevărurilor cu adevăruri omise, astfel încât publicul să rămână ignorant sau dezinformat și, astfel, să nu protesteze sau să intervină în alt mod.

Doi observatori pe termen lung, unul critic de geoinginerie, celălalt un pilot de transport aerian comercial pensionat (și coautor al acestui articol), oferă mărturii diferite pentru holocaustul geoingineriei.

Cele de mai sus este rezumatul unei lucrări intitulate „Dezinformarea geoingineriei: două mărturii opuse și mizele pentru umanitate‘ publicat în Progrese în Revista de Cercetare în Științe Sociale pe 25 mai 2024. Lucrarea a fost co-autor de:

• căpitanul Mark Hagen, un pilot retras;
• Dr. J. Marvin Herndonom de știință geo-astro nuclear;
• Mark Whiteside, medic și oficial de sănătate publică din Florida; şi,
• Ian Baldwin, un editor pensionar și ecologist

Cu 13 pagini, inclusiv peste două pagini de referințe, și folosind un limbaj ușor de înțeles, merită să vă faceți timp pentru a citi lucrarea în întregime. Mai jos este o prezentare generală a punctelor sale cheie.

Tratatul ENMOD și geoinginerie

Lucrarea susține că anul 1978Convenția privind interzicerea utilizării militare sau a oricărei alte utilizări ostile a tehnicilor de modificare a mediuluitratatul („ENMOD”), în ciuda titlului său, nu interzice de fapt războiul meteorologic. De fapt, ENMOD, impunând modificarea mediului în „scopuri pașnice” cu un limbaj larg, dă undă verde și chiar obligă activități de geoinginerie.

Autorii susțin că ENMOD este justificarea pseudo-legală a Națiunilor Unite pentru operațiunile secrete de geoinginerie, invocând în mod special posibilitatea de a folosi cenușa zburătoare de cărbune, produsul rezidual toxic al arderii cărbunelui, pentru a induce încălzirea globală și a topi gheața polară pentru achiziționarea de resurse.

Analiza chemtrail

Lucrarea prezintă dovezi științifice, inclusiv analize de apă de ploaie și zăpadă, care arată niveluri ridicate de elemente în concordanță cu cenușa zburătoare de cărbune, sugerând utilizarea acesteia în pulverizarea sub acoperire a atmosferei. Datele din testele de laborator ale probelor de apă de ploaie și zăpadă „sugerează cu tărie că cenușa zburătoare de cărbune este folosită în operațiuni de geoinginerie sub acoperire la nivel mondial”, au spus autorii.

De câțiva ani Jim Leefondator al ClimateViewera promovat ideea că pistele chimice sunt consecința neintenționată a eșapamentului avioanelor, indicând adoptarea pe scară largă în 1998 a unui nou combustibil pentru reacție ca sursă de aditivi chimici. În martie, Del Bigtree l-a invitat pe Lee să discute despre geoinginerie pe The Highwire. i-a spus Lee lui Bigtree: „Fiecare substanță chimică care a fost vreodată atribuită pistelor chimice de care toată lumea s-a plâns vreodată poate fi găsită în combustibilul pentru avioane și aditivii săi.”

Autorii contestă afirmațiile făcute de Lee, susținând că prezența a numeroase elemente toxice în probele chimice nu poate fi explicată doar prin aditivii de combustibil și indicând o operațiune de geoinginerie deliberată și potențial dăunătoare.

Pentru cei neinformați, utilizarea de către Lee a cuvântului „aditivi” poate părea inofensivă, au spus autorii lucrării. „Cu toate acestea, aditivi toxici pentru combustibilcum ar fi plumbul tetraetil, sunt acum de obicei interzise… [Yet tested rainwater and snow samples] includ numeroase elemente toxice, cum ar fi arsenul, cadmiul, cromul, plumbul, mercurul și multe altele. Afirmația lui Lee ridică întrebarea: care ar putea fi sursa acestor multiple elemente toxice care alcătuiesc traseele chimice la care asistăm pe cerul de deasupra noastră? În mod inexplicabil, acești noi aditivi pentru carburanți nu au fost interziși legal. De ce nu?”

Avioanele comerciale ale companiilor aeriene sunt folosite pentru operațiunile cu piste chimice

Lucrarea include o relatare a lui Hagen, un pilot de transport aerian comercial pensionat și un coautor al lucrării, care a observat o creștere semnificativă a contrails persistente după 1995, susținând în continuare afirmațiile autorilor cu privire la o schimbare a activităților atmosferice. Relatarea lui Hagan poate fi găsită la paginile 6-8 ale lucrării.

Hagan a observat și a notat urmele chimice ale avioanelor pe parcursul a trei luni în 2014 și a observat modele distincte. El a concluzionat că nu toate aeronavele produc aceste urme chimice. „Am început să caut un model care să indice motivul pentru care majoritatea aeronavelor comerciale lăsau în urmă urme chimice, dar totuși au existat unele care nu au fost”, a spus el.

Prin observare și utilizând flightradar.com, Hagan a dedus că numai zborurile comerciale cu plecare de pe aeroporturile majore din Statele Unite și aeroporturile situate în țările NATO au produs chemtrails. Zborurile de pe aeroporturi regionale mai mici și din țările non-NATO nu au făcut-o.

„După luni de analiză, am descoperit că toate zborurile care plecau din națiunile NATO lăsau în urmă urme chimice. Zborurile care plecau din națiuni non-NATO nu aveau chemtrails. În mod interesant, aceleași companii aeriene ar zbura din Los Angeles la nord până în Canada și peste pol ar avea întotdeauna trasee chimice, deoarece erau alimentate în Los Angeles. Aceasta, desigur, este o generalizare bazată pe date oarecum limitate. Dar mi-a devenit evident că nu toate țările iau parte la programul de geoinginerie”, a spus Hagan.

Hagan sugerează că condițiile atmosferice joacă un rol în vizibilitatea acestor trasee. El crede că, pe baza experienței și observațiilor sale, se adaugă o substanță la combustibilul pentru avioane la nivel de rafinărie pentru a crea aceste „chemtrails” și că acest lucru se face fără știrea companiilor aeriene comerciale.

„Eu sunt [ ] absolut convins că geoingineria se administrează prin rafinării de petrol și, bănuiesc, că este necunoscut conducerii companiilor aeriene comerciale. De asemenea, cred că unele țări participă la program, în timp ce alte țări nu. Motivul pentru care toate țările văd geoinginerie, chiar dacă nu iau parte la program, este pentru că au zboruri care trec și participă la program”, a spus Hagan.

Efectele nocive ale cenușii zburătoare de cărbune

Autorii lucrării susțin că utilizarea cenușii zburătoare de cărbune în aerosol în operațiunile de geoinginerie provoacă daune larg răspândite asupra mediului și reprezintă o amenințare gravă pentru viața de pe Pământ.

Începând de la pagina 9 a lucrării, autorii descriu crimele împotriva umanității și a mediului săvârșite de operațiunile cu piste chimice. Ei susțin că particulele de cenușă zburătoare de cărbune sub formă de aerosol, bogate în nanoparticule de oxid de fier, reprezintă amenințări grave pentru sănătatea umană, mediu și o devastare ecologică mai largă.

Lucrarea afirmă că cenușa zburătoare de cărbune, dispersată în atmosferă, contaminează mediul înconjurător cu mercur, epuizează stratul de ozon, perturbă echilibrul fierului în natură și duce la diverse probleme de sănătate la oameni, inclusiv boli pulmonare, disfuncții ale sistemului imunitar, cancer și neurodegenerative. boli.

Autorii afirmă în continuare că această practică este un factor major în incendiile forestiere, dăunează vieții vegetale și animale și contribuie la declinul insectelor, păsărilor și liliecilor. Ei susțin că geoingineria are efectul opus scopului propus și exacerbează încălzirea globală, mai degrabă decât o atenuează.

Concluzie și apel la acțiune

Autorii încheie cerând responsabilitatea celor responsabili de operațiunile de geoinginerie, care sunt „crime împotriva naturii și umanității”.

Dezinformarea, răspândită acum nu numai în cercurile oficiale guvernamentale, ci și în mass-media non-guvernamentală, cu atât mai mult de la debutul covid-ului în 2020, servește la ofuscarea adevărului, amestecându-l cu minciuni, jumătăți de adevăr și adevăruri care sunt lăsate în mod deliberat nespuse. . Geoingineria continuă pe termen lung nu este recunoscută de mediul academic, presă, organizații de mediu, activiști pentru pace sau orice alt grup. De treizeci de ani, are o trecere gratuită. Deoarece geoingineria se bazează pe un amestec mare de substanțe chimice extrem de toxice și pe coluziunea industriei aeriene comerciale din întreaga lume, a devenit un flagel planetar – ascuns la vedere.

Cei care înșelesc publicul cu bună știință despre operațiunile de geoinginerie radical distructive nu numai că trădează adevărul, ci și viața însăși. Ei ar trebui să fie trași la răspundere pentru crimele împotriva naturii și umanității.

Dezinformarea geoingineriei: două mărturii opuse și mizele pentru umanitatecăpitanul Mark Hagen, J. Marvin Herndon, Mark Whiteside și Ian Baldwin, Revista de Cercetare Progrese în Științe Sociale – Vol. 11, nr. 525 mai 2024, DOI:10.14738/assrj.115.17019.