Cercetătorii avertizează că geoingineria este „crimă împotriva umanității”
Un grup de experți de top a avertizat că eforturile de a manipula vremea și clima prin geoinginerie sunt „crime împotriva naturii și a umanității”.
Avertismentul a fost emis în a lucrare stiintifica intitulat „Dezinformarea în geoinginerie: două mărturii opuse și mizele pentru umanitate”.
Lucrarea a fost publicată în Progrese în Revista de Cercetare în Științe Sociale.
Principalii experți care au fost coautorul lucrării sunt:
- Căpitanul Mark Hagen, un pilot de avion pensionar
- Dr. J. Marvin Herndonom de știință geo-astro nuclear
- Mark Whiteside, medic și oficial de sănătate publică din Florida
- Ian Baldwin, un editor pensionar și ecologist
Ei dezvăluie că operațiunile acoperite de geoinginerie militară au fost în desfășurare în cea mai mare parte a trei decenii.
Potrivit ziarului, companiile aeriene civile cu sediul în țările NATO fac parte din această operațiune globală.
Ei susțin că motivația din spatele eforturilor de geoinginerie este încălzirea planetei.
Prin creșterea temperaturii Pământului, cei din spatele schemei speră să obțină acces la depozitele imense de hidrocarburi și minerale importante din punct de vedere strategic de sub gheața polară.
Pentru a împiedica publicul să înțeleagă ce se întâmplă, guvernele implicate, conduse de Națiunile Unite (ONU), au recurs la răspândirea dezinformării la o scară fără precedent.
Campania de dezinformare presupune amestecarea adevărului cu minciuni și jumătăți de adevăr în timp ce omite adevăruri.
Efortul urmărește menținerea publicului dezinformat și ignorant și, prin urmare, refuzat să protesteze sau să intervină în alt mod.
Doi observatori pe termen lung, unul critic de geoinginerie, celălalt un pilot retras al unei companii aeriene comerciale, oferă mărturii diferite pentru holocaustul geoingineriei.
În lucrarea lor, experții susțin că tratatul din 1978 „Convenția privind interzicerea utilizării militare sau a oricărei alte utilizări ostile a tehnicilor de modificare a mediului” (ENMOD) nu interzice de fapt războiul meteorologic, în ciuda titlului său înșelător.
De fapt, impunând modificarea mediului în „scopuri pașnice” cu un limbaj larg, ENMOD dă undă verde și chiar impune activități de geoinginerie.
Autorii susțin că ENMOD este justificarea pseudo-legală a ONU pentru operațiuni ascunse de geoinginerie.
Ei citează în mod special posibilitatea de a folosi cenușa zburătoare de cărbune, produsul rezidual toxic al arderii cărbunelui, pentru a induce încălzirea globală și a topi gheața polară pentru achiziționarea de resurse.
Lucrarea prezintă dovezi științifice, inclusiv analize de apă de ploaie și zăpadă, care arată niveluri ridicate de elemente în concordanță cu cenușa zburătoare de cărbune, sugerând utilizarea acesteia în pulverizarea sub acoperire a atmosferei.
Datele din testele de laborator ale probelor de apă de ploaie și zăpadă „sugerează cu tărie că cenușa zburătoare de cărbune este folosită în operațiuni de geoinginerie sub acoperire la nivel mondial”, au spus autorii.
De câțiva ani Jim Leefondator al ClimateViewera promovat ideea că pistele chimice sunt consecința neintenționată a eșapamentului avioanelor.
Lee subliniază adoptarea pe scară largă a unui nou tip de combustibil pentru avioane în 1998 ca sursă de aditivi chimici.
În martie, Del Bigtree l-a invitat pe Lee să discute despre geoinginerie pe The Highwire.
Lee i-a spus lui Bigtree: „Fiecare substanță chimică care a fost vreodată atribuită pistelor chimice de care toată lumea s-a plâns vreodată poate fi găsită în combustibilul pentru avioane și aditivii săi.”
Autorii contestă afirmațiile făcute de Lee, susținând că prezența a numeroase elemente toxice în probele chimice nu poate fi explicată doar prin aditivii de combustibil și indicând o operațiune de geoinginerie deliberată și potențial dăunătoare.
Pentru cei neinformați, utilizarea de către Lee a cuvântului „aditivi” poate părea inofensivă, au spus autorii lucrării.
„Cu toate acestea, aditivii toxici pentru combustibil, cum ar fi plumbul tetraetil, sunt acum de obicei interziși… [Yet tested rainwater and snow samples] includ numeroase elemente toxice, cum ar fi arsenul, cadmiul, cromul, plumbul, mercurul și multe altele.
„Afirmația lui Lee ridică întrebarea: care ar putea fi sursa acestor elemente toxice multiple care alcătuiesc traseele chimice la care asistăm pe cerul de deasupra noastră?
„În mod inexplicabil, acești noi aditivi pentru carburanți nu au fost interziși legal. De ce nu?”
Experții susțin, de asemenea, că avioanele aeriene comerciale sunt folosite pentru operațiunile cu piste chimice.
Lucrarea include un cont de la Hagen, un pilot de transport aerian comercial pensionat și un coautor al lucrării.
Hagen spune că a observat o creștere semnificativă a contrails persistente după 1995, susținând în continuare afirmațiile autorilor cu privire la o schimbare a activităților atmosferice.
Pilotul a observat și a notat urmele chimice ale avionului pe parcursul a trei luni în 2014 și a observat modele distincte.
El a concluzionat că nu toate aeronavele produc aceste urme chimice.
„Am început să caut un model de ce majoritatea aeronavelor comerciale lăsau în urmă urme chimice, dar totuși au existat unele care nu au fost”, a spus el.
Prin observare și utilizând flightradar.com, Hagan a dedus că numai zborurile comerciale cu plecare de pe aeroporturile majore din Statele Unite și aeroporturile situate în țările NATO au produs chemtrails.
Zborurile de pe aeroporturi regionale mai mici și din țările non-NATO nu au făcut-o.
„După luni de analiză, am descoperit că toate zborurile care plecau din națiunile NATO lăsau în urmă urme chimice”, a spus Hagan.
„Zborurile care plecau din națiuni non-NATO nu aveau piste chimice. interesant, aceleași companii aeriene ar zbura din Los Angeles la nord până în Canada și peste pol ar avea întotdeauna trasee chimice pentru că erau alimentate în Los Angeles.
„Aceasta, desigur, este o generalizare bazată pe date oarecum limitate.
„Dar mi-a devenit evident că nu toate țările iau parte la programul de geoinginerie.”
Hagan sugerează că condițiile atmosferice joacă un rol în vizibilitatea acestor trasee.
El crede că, pe baza experienței și observațiilor sale, se adaugă o substanță la combustibilul pentru avioane la nivel de rafinărie pentru a crea aceste „chemtrails” și că acest lucru se face fără știrea companiilor aeriene comerciale.
„Eu sunt [ ] absolut convins că geoingineria este administrată prin rafinării de petrol și, bănuiesc, că este necunoscut conducerii companiilor aeriene comerciale”, a spus Hagan.
„De asemenea, cred că unele țări iau parte la program, în timp ce alte țări nu.
„Motivul pentru care toate țările văd geoinginerie, chiar dacă nu iau parte la program, este pentru că au zboruri care trec și participă la program.”
Autorii lucrării susțin că utilizarea cenușii zburătoare de cărbune în aerosol în operațiunile de geoinginerie provoacă daune larg răspândite asupra mediului și reprezintă o amenințare gravă pentru viața de pe Pământ.
Începând de la pagina 9 a lucrării, autorii descriu crimele împotriva umanității și a mediului săvârșite de operațiunile cu piste chimice.
Ei susțin că particulele de cenușă zburătoare de cărbune în aerosol, bogate în nanoparticule de oxid de fier, reprezintă amenințări grave la adresa sănătății umane, a mediului și o devastare ecologică mai largă.
Lucrarea afirmă că cenușa zburătoare de cărbune, dispersată în atmosferă, contaminează mediul înconjurător cu mercur, epuizează stratul de ozon, perturbă echilibrul fierului în natură și duce la diverse probleme de sănătate la oameni, inclusiv boli pulmonare, disfuncții ale sistemului imunitar, cancer, și boli neurodegenerative.
Autorii afirmă în continuare că această practică este un factor major în incendiile forestiere, dăunează vieții vegetale și animale și contribuie la declinul insectelor, păsărilor și liliecilor.
Ei susțin că geoingineria are efectul opus scopului propus și exacerbează încălzirea globală, mai degrabă decât o atenuează.
Autorii încheie cerând responsabilitatea celor responsabili de operațiunile de geoinginerie, care sunt „crime împotriva naturii și a umanității”.
„Dezinformarea, răspândită acum nu numai în cercurile oficiale guvernamentale, ci și în mass-media neguvernamentală, cu atât mai mult de la debutul covid-ului în 2020, servește la ofuscarea adevărului, amestecându-l cu minciuni, jumătate de adevăr și adevăruri care sunt lăsate în mod deliberat. nerostite”, experții avertizează în ziar.
„Geoingineria continuă pe termen lung nu este recunoscută de mediul academic, presă, organizații de mediu, activiști pentru pace sau orice alt grup.
„De treizeci de ani, are o trecere gratuită.
„Deoarece geoingineria se bazează pe un amestec mare de substanțe chimice extrem de toxice și pe coluziunea industriei aeriene comerciale la nivel mondial, a devenit un flagel planetar – ascuns la vedere.
„Cei care înșelesc cu bună știință publicul cu privire la operațiunile de geoinginerie radical distructive nu numai că trădează adevărul, ci și viața însăși.
„Ar trebui să fie trași la răspundere crime împotriva naturii și umanității.”
CITEȘTE MAI MULT – Un deputat de top din Marea Britanie cere ca Bill Gates să fie executat pentru „crime împotriva umanității”
