California introduce un plan de taxare la milă, deoarece veniturile statului din taxa pe combustibil scad din cauza utilizării vehiculelor electrice – The Expose

Este posibil ca cumpărătorii de mașini electrice din California să nu fi fost conștienți de noul plan de taxare la milă înainte de a decide să-și cumpere vehiculele. Dacă ar fi știut despre potențialul cost suplimentar, ar fi putut lua o decizie diferită. Dar, indiferent de alegerea personală, legea din California impune ca toate vânzările de mașini noi să fie electrice până în 2035.

„Această schemă de plată pentru a conduce, în esență, vă transformă mașina într-o închiriere”, a spus Patrick Wood. După ce a citat dintr-un curs despre tehnocrație din 1934, el a adăugat: „Nu-mi spune că tehnocrația nu este în joc aici”.

Am adăuga, vă amintiți Amenințarea Forumului Economic Mondial „nu vei deține nimic”?

California are cea mai mare impozit pe venit în SUA (nivelul superior de 14,4 la sută), cea mai mare rată a impozitului pe vânzări la nivel de stat (7,25 la sută, plus taxele locale de vânzare) și cea mai mare taxa pe combustibil tarif (0,78 USD per galon). Vechea glumă este că California ar taxa aerul pe care îl respirăm dacă ar putea. Ei bine, cea mai recentă propunere fiscală a Californiei se apropie. Statul recrutează șoferi pentru a program pilot să urmărească și să taxeze milele pe care le parcurg.

Planul se bazează pe faptul că californianii au trecut la vehicule electrice și hibride într-un ritm mai rapid decât alte state din SUA, datorită inițiativei ecologice a statului, care i-a convins pe californieni să treacă la vehicule hibride sau electrice de la vehiculele cu motor cu combustie.

În timp ce vehiculele electrice sunt mai scumpe, californianii au fost atrași să le cumpere din cauza subvențiilor și economiilor de care s-ar bucura dacă nu mai trebuie să cumpere gaz. Dar, ca majoritatea programelor guvernamentale, acest lucru nu a fost bine gândit. California a pierdut milioane din venituri fiscale din cauza acestei scheme și acum trebuie să compenseze asta. Din numeroasele opțiuni disponibile, a ales un plan cu care să înceapă urmărirea șoferilor monitoare GPS.

Conform noului plan, potrivit Caltrans, kilometrajul ar putea fi urmărit prin conectarea unui dispozitiv electronic la un vehicul sau folosind sistemul de urmărire al vehiculului.

Nu se poate spune la ce poate folosi guvernul aceste noi informații. Pagina principală a site-ului Caltrans pentru program, intitulată „California Road Charge”, prezintă sloganul „Finând transportul într-un mod echitabil”. Există din nou acel cuvânt. „Echitatea” impusă de guvern poate lua orice număr de forme. Pe pagina următoare, se menționează că taxa este „Echitabilă. Transparent. Durabil.”

Prin perceperea unei taxe exorbitante pe milă, ar putea reduce efectiv numărul de mașini de pe drum pentru a reduce schimbările climatice. De asemenea, ar putea percepe cu ușurință taxe diferite în funcție de venitul șoferului pentru a impune „echitate”.

De asemenea, ar putea percepe taxe diferite în funcție de milele parcurse, penalizându-i pe cei pe care guvernul îi consideră că conduc prea mult.

În California, nevoile de bază, cum ar fi drumurile, școlile și siguranța ocupă un ban în spate. Politicienii de stat sunt mai concentrați pe schimbarea temperaturii pământului, rectificarea flagelului sclaviei și construirea de locuințe pentru toți.

Cele de mai sus sunt parafrazate din articolul ‘Cea mai recentă idee fiscală din California: taxă șoferii la milă‘ publicat de Epoch Times. Puteți citi articolul integral AICI. Împărtășind fragmente din articol, Patrick Wood a făcut următorul comentariu.

California testează tehnocrația taxând șoferii pentru milele parcurse

De Patrick Wood

Această nebunie tehnocratică se construiește de ani de zile. eu scris acum trei ani: „Oregon a fost primul stat care a luat în considerare o taxă pe kilometraj care să urmărească întregul kilometraj, cu un dispozitiv GPS, pe ce drumuri sau străzi ați condus și apoi să trimiteți o taxă personalizată fiecărui șofer. Excesul de kilometraj poate fi perceput cu o taxă suplimentară pe carbon. Acum Buttigieg aduce acest lucru la nivel național.”

De ce deține o mașină? Această schemă de plată pentru conducere vă transformă, în esență, mașina într-o închiriere (gândiți-vă la Hertz) în care absorbiți toate costurile de capital și de întreținere, apoi plătiți o taxă de kilometraj pentru a porni. Când consumatorii își dau seama, industria auto este kaput. După aceea, este Tehnocrația.

The Curs de studiu al tehnocrației a abordat acest lucru clar în 1934:

În timp ce, în prezent, cineva cumpără un automobil scump și îl lasă parcat cea mai mare parte a timpului în fața casei sale ca dovadă a consumului vizibil, automobilele despre care vorbim ar trebui menținute în funcțiune. Acest lucru s-ar realiza prin instituirea a ceea ce ar semăna cu un sistem național „conduceți-l singur”.

Filiala de transport auto ar oferi o rețea de garaje în locuri convenabile în toată țara de unde ar putea fi luate automobile la orice oră din noapte sau din zi. Nicio automobile nu ar fi proprietate privată. Când cineva dorea să folosească o mașină, el doar suna la garaj, își prezenta permisul de conducere și i se atribuia o mașină de tipul necesar.

Când termină cu mașina, o returna fie în același garaj, fie în orice alt garaj care se întâmpla să fie convenabil și preda certificatele energetice în plată pentru costul suportat în timp ce o folosea.

Nu-mi spune că tehnocrația nu este în joc aici…